Temática
Big Data
Tiempo de lectura
3 minutos
¿Qué es el Big Data?
Aplicaciones
Formación
Salidas profesionales
El futuro del Big Data
El Big Data es uno de los temas más relevantes en el ámbito tecnológico en la actualidad. Este término se refiere a la gran cantidad de datos que se generan a diario y que son analizados para extraer información valiosa, mediante el uso de tecnologías que permiten su gestión y análisis de forma masiva. Los datos provienen de diversas fuentes, como las redes sociales, los dispositivos móviles, los sensores, entre otros. La capacidad de procesar y analizar esta información, en muchos casos en tiempo real, es lo que hace que el Big Data sea tan importante actualmente.
En este artículo Alejandro Vaca (Data Scientist en Instituto de Ingeniería del Conocimiento (IIC)) nos va a hablar sobre la importancia del Big Data y su recorrido hasta el día de hoy.
El impacto del Big Data en nuestras vidas es innegable. Muchas de las aplicaciones que utilizamos en nuestro día a día, desde redes sociales hasta aplicaciones de transporte o compras en línea, se basan en el análisis de grandes cantidades de datos para personalizar su oferta y mejorar la experiencia del usuario. Por ejemplo, cuando utilizamos una aplicación de transporte, el Big Data se utiliza para analizar las rutas más eficientes y predecir el tiempo de llegada con precisión.
Otro ejemplo es el sector de la salud, donde el análisis de datos masivos permite a los profesionales médicos personalizar los tratamientos y las intervenciones para cada paciente, lo que se traduce en mejores resultados y una mayor eficacia. También es posible detectar patrones y tendencias en el comportamiento de los pacientes, lo que puede ayudar a prevenir enfermedades y mejorar la atención médica.
Formarse en el ámbito del Big Data es fundamental para poder aprovechar al máximo su potencial. Actualmente existen numerosos cursos, grados, diplomas y programas de postgrado enfocados en el análisis de datos masivos, lo que permite a los profesionales adquirir habilidades y conocimientos específicos para trabajar en este campo. Es importante mencionar que el Big Data no sólo requiere habilidades técnicas, sino también habilidades de análisis y pensamiento crítico para poder extraer información valiosa de los datos. Un centro de excelencia en este sentido es Datahack, un centro de formación especializado en el ámbito del Big Data y el Data Science.
El campo del Big Data ofrece múltiples salidas profesionales, ya que es una herramienta fundamental en diversos ámbitos, como la salud, el comercio electrónico, la seguridad, la educación, entre otros. En el comercio electrónico, el Big Data se utiliza para analizar el comportamiento de los consumidores y personalizar las recomendaciones de productos y servicios. En la seguridad, el Big Data se utiliza para analizar grandes cantidades de información de seguridad y predecir posibles amenazas y riesgos. En la educación, el Big Data se utiliza para analizar los resultados de los estudiantes y personalizar la enseñanza para adaptarse a las necesidades de cada uno.
La importancia del Big Data continuará creciendo en el futuro próximo. Cada vez se generan más datos y se espera que en los próximos años se produzca un aumento exponencial en la cantidad de información que se recopila. Además, la capacidad de analizar y procesar grandes cantidades de datos se está volviendo cada vez más importante en el mundo empresarial y gubernamental. Por lo tanto, es fundamental que los profesionales se formen en el campo del Big Data, pues el impacto y la presencia de estas tecnologías en la vida de las personas irá en aumento.
En conclusión, el Big Data es un tema de gran relevancia en la actualidad y su importancia continuará creciendo en el futuro. Formarse en este ámbito ofrece numerosas oportunidades profesionales y permite aprovechar al máximo su potencial para mejorar diversas áreas de la sociedad. Además, el Big Data tiene un impacto directo en nuestras vidas y en la forma en que interactuamos con el mundo que nos rodea. Desde las aplicaciones móviles hasta la atención médica personalizada, el análisis de grandes cantidades de datos nos permite tomar mejores decisiones y mejorar nuestra calidad de vida.
Alejandro Vaca (Data Scientist en Instituto de Ingeniería del Conocimiento (IIC))
Atrévete a formarte con nuestro Máster Experto en Data Science y Big Data
Una formación 100% online y adaptada a ti para que te conviertas en un especialista en Inteligencia de Negocio
¡Si te ha gustado el contenido de este artículo no te olvides de suscribirte a la newsletter!
La nuestra es la era de los datos. Cada día se generan inmensas cantidades de datos y tanto la infrastructura para almacenarlos, como las herramientas y técnicas para tratar y analizar este volumen tan ingente de información, evoluciona a pasos agigantados.
Pero los datos no van solos y se ha demostrado que los proyectos más exitosos son aquellos que entienden las necesidades de las personas y se adaptan de forma personalizada. El futuro, por tanto, es impulsado por las personas y guiado por los datos.
Así pues, ¿Podremos avanzar a la misma velocidad que la tecnología? ¿O en algún momento seremos o estamos siendo un freno?
Según un artículo de MIT Sloan, los factores culturales, aquellos que tienen que ver con el cambio de pensamiento y manera de hacer de las personas, son los principales obstáculos para transformar este oro que son los datos, en valor de negocio y ventaja competitiva. No la tecnología o la arquitectura, las personas.
También podemos encontrar numerosos artículos sobre la importancia de generar e impulsar la Cultura del Dato en las personas de la organización, como este de Deloitte.
Cualquier proyecto de Big Data y Analytics ha de partir de las personas y las necesidades de los que serán sus usuarios, desde el momento del diseño. Es necesario entender sus miedos, estereotipos, sesgos, creencias y alinear con sus prioridades de negocio.
Tomar como punto de partida estas necesidades de negocio y orientarnos a resolverlas y no al revés (el a veces típico ‘tengos estos datos y herramientas, ¿qué puedo hacer con ellos?’), es imprescindible para un resultado exitoso. Y aunque suene básico, es el aspecto que muchas veces se deja en segundo término, deslumbrados por las técnicas o tecnologías de moda.
Cambiar las metodologías de trabajo o aprender a usar nuevas herramientas no es como apretar un botón, requiere su tiempo, incluso si se trata de herramientas Low Code o No Code.
Es muy importante por tanto planificar con tiempo, definir cuál es nuestro objetivo como empresa, realizar un diagnóstico del punto de partida 360º evaluando el punto de partida de las habilidades técnicas de las personas que conforman la empresa, uso de herramientas, así como disponibilidad, catalogación y calidad de los datos, automatización de procesos y gestión del cambio.
A partir de ahí, diseñar un plan de formación personalizado que acompañe la formación técnica con la democratización de los datos disponibles, para la resolución de casos de uso reales y una integración de las nuevas técnicas en el día a día. Empezar por casos de uso pequeños pero con el impacto más relevante, e ir escalando a mayores proyectos.
Sólo partiendo de la definición del reto de negocio de resolver, alineando los esfuerzos a la cobertura de las necesidades, aportando valor desde el primer minuto y orientados a las personas, conseguiremos implantar con éxito los proyectos de Big Data, Analytics o Business Intelligence y convertirnos realmente en empresas Data Driven de forma transversal.
Marta Regina Cano Jiménez
Directora de Inteligencia de Negocio
Si quieres más información sobre nuestro master, puedes contactar con nosotros bien por teléfono al +34 910 91 28 42 o +34 630 88 13 53, por whatsapp directamente pinchando aquí o aquí, o mandando un mail con tus datos de contacto (nombre completo y teléfono) a: info@datahack.es
Por Julián García Trueba.
En un tiempo en el que la escasez de recursos ocupa una de las principales preocupaciones de nuestra sociedad, existe un recurso cuya generación crece de forma exponencial con el paso de los años. Este recurso no es otro que los Datos. Los datos generados pueden ser de diversa tipología y procedencia, cada una de las cuales con una serie de aplicaciones de elevado valor para las empresas y administraciones. En concreto, en el presente artículo vamos a focalizarnos en la aportación de los datos geolocalizados de movilidad al contexto de la sociedad actual.
En primer lugar, cabe enfatizar que, si bien la recolección, representación y, en definitiva, el análisis de los datos geolocalizados puede resultar un tema de última tendencia, sus primeras aplicaciones se remontan a mucho antes de que se dieran los primeros hitos de la Inteligencia Artificial o de que se empezase a hablar del Big Data. Prueba de ello es, por ejemplo, es el empleo que el célebre médico inglés Jon Snow hizo de la visualización geolocalizada para salvar a la ciudad de Londres de una de los mayores brotes de cólera de su historia. En concreto, el análisis realizado por Jon Snow consistió en identificar sobre un mapa los hogares de los ciudadanos afectados por cólera, así como la fuente principal de agua que surtía dichos hogares. De tal forma, una vez recogidos los datos y representados en el mapa, le permitió determinar de forma objetiva cuáles eran las fuentes “infectadas”. Con dichos datos, no le resulto difícil la tarea a Jon Snow de convencer a las autoridades de la necesidad de clausurar dichas fuentes y, de esta forma, dar por concluida la epidemia de cólera que solaba la ciudad.
No obstante, si bien como hemos visto el empleo de la geolocalización no es algo que atañe únicamente a nuestros tiempos, en la actualidad, la convergencia de tecnologías tanto de comunicación como de información ha incentivado la aparición de innumerables aplicaciones multisectoriales. Un ejemplo de ello es las llamadas plataformas de Smart Cities, las cuales proveen de la infraestructura necesaria para garantizar la recopilación de datos resultantes de diversos puntos de la ciudad, la representación de los mismos y el posterior análisis para una gestión eficiente de los servicios focalizados en el ciudadano.
No obstante, las plataformas Smart Cities no son los únicos casos de aplicación basados en la geolocalización. En este sentido, englobando también el concepto de movilidad dentro del análisis de datos geolocalizados cobran especial relevancia los datos generados por las operadoras, procedentes del dispositivo más popular y más empleado en nuestros días, el terminal móvil. Hoy en día, resulta realista afirmar que es extraño quien no dispone de un dispositivo móvil con acceso a internet y aplicaciones instaladas en el mismo. Este hecho es el aprovechado por las operadoras para tener acceso a ciertos datos de sus usuarios. En concreto, algunos de estos datos son los siguientes: la geolocalización del usuario, resultante de la antena a través de la cual puede accede a la conectividad del terminal, las aplicaciones a las que tiene acceso, las condiciones de contratación del usuario, así como datos personales del mismo (edad, sexo, etc).
De tal forma, mediante el correcto procesamiento de los datos, resulta viable determinar tendencias de movilidad de los usuarios. Para ello, y con el objetivo de cumplir con la normativa vigente de Protección de Datos, como paso previo a su presentación y análisis, las operadoras se ven obligadas a llevar a ejecutar diversos y complejos algoritmos para la agrupación de los mismos según diversos criterios: procedencia, franja horaria, segmentación por edad, por poder adquisitivo o por sexo.
Una vez ejecutados los procesos de agrupación y el procesamiento de datos por parte de los departamentos de Ingeniería de Datos de las operadoras habilitarán a una serie de insights con importantes aplicaciones en diversidad de sectores, como el turístico, el del retail, o el de la gestión de eventos. En concreto, en lo que respecta al sector turístico, el análisis de estos datos permite conocer la tendencia de movilidad en las principales zonas de atracción turística de las ciudades en función de la edad, las franjas horarias, el sexo, o el país o ciudad de procedencia, distinguiendo entre turistas que pernoctan en la ciudad y aquellos que la visitan en el día. Por otro lado, en lo que respecta al sector del retail, el análisis de los datos de operador, permite a las tiendas y sucursales conocer las tendencias de movilidad por franjas horarias y perfil tanto de los actuales clientes como de los potenciales. Un análisis que permitirá objetivizar la toma de decisiones en lo que respecta, por ejemplo, a la estrategia de expansión de las tiendas. Por último, en lo que respecta a la gestión de eventos, los datos de operador permiten tomar decisiones para una gestión más sostenible de los eventos, incrementando así la experiencia del cliente final.
En definitiva, de forma adicional al servicio de conectividad y voz que las operadoras proveen a sus clientes, tanto personas físicas, como jurídicas y administraciones, en la actualidad estas compañías proveen de una serie de insights basados en los datos, anonimizados y agrupados, procedentes de los dispositivos móviles de los clientes, los cuales permiten extraer conclusiones objetivas sobre las tendencias de movilidad, un paso más allá en lo que respecta al análisis de datos geolocalizados.
Si quieres más información sobre nuestro master, puedes contactar con nosotros bien por teléfono al +34 910 91 28 42 o +34 630 88 13 53, por whatsapp directamente pinchando aquí o aquí, o mandando un mail con tus datos de contacto (nombre completo y teléfono) a: info@datahack.es
Por Alejandro Arranz
INTRODUCCIÓN
Existe un fenómeno común a los deportes de equipo (por lo menos a los más populares) y es que, para aquellos que les interese alguno de estos deportes, cuando van a consultar la prensa que los cubre, seguramente se encuentre que sus crónicas las copan aquellos que marcan los goles, las canastas, los tantos...etcétera. Igualmente, si este tipo de deportes no te interesa lo más mínimo, pero tuvieras que dar el nombre de algún deportista de élite que los practique...seguramente este se corresponda con el alguno de los omnipresentes en las susodichas crónicas. En pocas palabras, los que “molan” suelen ser invariablemente los máximos anotadores.
En los proyectos relacionados con Inteligencia Artificial, sean de Machine Learning o de Deep Learning (por mencionar las dos disciplinas más populares de esa rama), pasa un poco lo mismo. Si echamos manos de “la prensa” enseguida veremos que los titulares apuntan en la misma dirección: “El modelo que quitará el trabajo a los radiólogos”, “El modelo que ha derrotado al campeón mundial de Go”, “Los treinta modelos embebidos que hacen que los Tesla sean completamente autónomos…”. El modelo es al que apuntan los focos.
Claro...como cuando preguntan a los críos que empiezan a practicar deporte aquello de “y tú ¿cómo quien quieres ser?”, no es habitual que respondan “pues como tal jugador, porque me encanta la infatigable labor que hace en el medio del campo para robar la pelota y sacarla jugada de forma fácil y limpia para el compañero más próximo”. Igualmente cuando alguien que arranca su periplo como Data Scientist, seguramente si le preguntas a qué aspira...no te responderá “a conseguir dar forma a los datos de la forma más adecuada posible de tal manera que el modelo diseñado pueda sacar el máximo provecho de los mismos”.
Queremos meter goles. Queremos hacer modelos.
Si te apetece, otro día, podemos hacer una entrada en el blog sobre la importancia de este tipo de roles de trabajo menos vistoso en el mundo de los deportes de equipo. Por de pronto, vamos a ceñirnos al ámbito de las máquinas y desgranar la importancia de la(s) tarea(s) comprendidas dentro de la limpieza de datos y porque es algo que también mola.
MACHINE LEARNING Y LIMPIEZA DE DATOS
Aunque a estas alturas ya lo tengas seguramente más que claro, no está de mas recordar que el Machine Learning es una disciplina que tiene como objetivo que las máquinas aprendan a partir de la experiencia; es decir: que un modelo matemático sea capaz de extraer los patrones propios de un determinado problema a partir de de un (gran) conjunto de datos relativos a este. Aquel modelo matemático utilizará una o varias máquinas para disponer de la potencia de cálculo necesaria, que le permita exprimir todos esos datos y extraer así ese patrón o aprendizaje relativos a la resolución de ese problema.
Vamos a aterrizar esto con un ejemplo: supongamos que tenemos un conjunto de analíticas de pacientes enfermos y sanos con respecto a una determinada patología. Si queremos construir un modelo que sea capaz de, dada la analítica de un nuevo paciente, determinar si este padece o no aquella patología. Entrenaremos el modelo matemático con los datos que tenemos y este (a su manera) aprenderá qué patrones se dan en las analíticas de aquellos pacientes enfermos, de tal manera que pueda extrapolarlo a nuevos casos.
¿QUIÉN HA ENSUCIADO MIS DATOS?
Quizá el nombre limpieza de datos, resulte un poco engañoso. Valga decir que esta disciplina comprende todo lo necesario para que, según la definición de Machine Learning que acabas de leer, los datos disponibles para resolver el problema sean dispuestos de tal manera que puedan ser utilizados por un modelo matemático para su entrenamiento.
Hay que pensar que dicho modelo maneja únicamente números (existe alguna excepción a esto, pero en general es así). Es decir, nuestros datos, como mínimo, tienen que ser transformados a un formato numérico antes de poder ser utilizados para entrenar un modelo. Ojo a esa coletilla “como mínimo”, quiere decir que esto sería lo básico para que modelo llegue a comenzar su entrenamiento sin problemas. Pero si buscamos que este entrenamiento sea lo más exitoso posible, habrá que recurrir a otras técnicas.
Siempre decimos que, lamentablemente, no existe una receta que pueda ser aplicada a todos los problemas de Machine Learning. No obstante, existen una serie de pasos que prácticamente siempre podemos tomar como referencia a la hora de abordar la limpieza de datos.
MANOS A LA OBRA
Podemos decir que estos pasos que mencionamos a continuación, son innegociables, aunque, como ya hemos indicado, no tienen porque ser los únicos a seguir:
EXPLORACIÓN
Que no nos pueda el ansia por empezar a toquetear: si no nos hemos tomado la molestia siquiera de visualizar como se distribuyen nuestros datos, no tiene sentido empezar a manosearlos. Primero, lo primero: histogramas, boxplots, gráficos de dispersión...todo aquello que ayude a entender cómo se distribuyen las variables o features de las que disponemos. Muy seguramente, de aquí saquemos una intuición de cuales pueden ser problemáticas.
LIMPIEZA
Normalmente en este proceso nos encargamos de los problemas “de bulto”, es decir, aquellos que cantan bastante. Aquí incluimos los archiconocidos valores missing, null, NA, NaN...ya sabes, cualquiera de las distintas formas en las que el Mal puede materializarse en nuestros datos y que se manifiesta mediante la ausencia de dato, donde deberiá de haberlo.
Muy probablemente, el modelo matemático con el que hayas elegido empezar a probar, no sepa que hacer con uno de estos valores ausentes y cascará de forma inmisericorde cuando quieras empezar el proceso de entrenamiento. Así que hay que decidir como rellenarlos...o prescindir de ellos.
Hay más anomalías que podemos tratar en este punto, por ejemplo muestras o registros duplicados. Estas duplicidades pueden ser de distintos tipos, quizá podamos encontrar registros totalmente idénticos o quizá solamente idénticos según algunos campos. En este último caso, habría que considerar si esas duplicidades son normales o no.
En cuanto al entrenamiento se refiere, los registros duplicados no aportan nada, con lo cual se pueden eliminar sin mucho problema. Pero cabe preguntarse sobre su origen, ¿es posible que la presencia de duplicados sea indicativo de algún tipo de problema, quizá, en alguna proceso de extracción de datos?
Tenemos que ser conscientes de que las “cosas raras” que encontremos en nuestros datos, podrían no solo afectar a nuestro entrenamiento, sino ser síntomas de algún tipo de defecto o problema en el flujo de captura y tratamiento de los mismos. Y esto sería algo gordo.
TRANSFORMACIÓN
Salvo honrosas excepciones (mayormente aquellos modelos basados en árboles de decisión), los modelos matemáticos solo manejan números. Es decir que aquellas features categóricas, cuyos valores son de tipo texto (por ejemplo) que podemos encontrar en cualquier dataset, deben ser transformadas de alguna manera en algo numérico para que el modelo matemático pueda entrenar con ellas. El cómo hacer esto, ya depende de del tipo de feature categórica y de su significado.
ENRIQUECIMIENTO
Este es un buen percal. Aquí, podemos decir que practicamente vale todo, desde encontrar un dataset que pueda complementar al que estamos manejando: imagina un dataset con personas y otro dataset de renta per cápita en municipios de España que, cruzándolo con el primero, te permite tener una idea de la renta del individuo en cuestión. En este caso, habríamos enriquecido nuestro dataset de personas, con ese otro dataset de renta per cápita por municipios.
Pero no te preocupes si no tienes ningún otro dataset a mano, hay más maneras de enriquecer el dataset. Por ejemplo a través de features sintéticas, es decir, obtener nuevas features combinando de forma hábil las ya existentes. Esto permite proporcionar a nuestro modelo matemático features más potentes y representativas e, implicitamente, dejar de pasarle otras features más superfluas y menos necesarias.
Incluso el hecho de conseguir identificar simplemente este segundo punto y poder prescindir de esas features innecesarias para entrenar al modelo, sería un éxito. Hay que tener en cuenta, que un dataset más ligero, permitirá entrenamientos más rápidos y por lo tanto nos habilitará para probar más cosas distintas en menos tiempo.
Muy importante: es fácil embuclarse y perderser en cualquiera de estos pasos, pero muy especialmente en este. ¡No obsesionarse! Hay que ir iterando de forma más o menos ágil, probar, cosas, entrenar, avanzar, ir afinando...pero no dar vueltas y vueltas a lo mismo, porque sino, esto se convierte en una esponja de tiempo...y de dinero claro.
OTROS
Aquí podemos incluir lo que se conoce como inverstigación de outliers o valores que se alejan de forma sospechosa del resto de “compañeros” de distribución. El problema de este tipo de valores es que pueden confundir al modelo a la hora de aprender, ya que suponen ruido para el mismo o lo que es lo mismo, suponen “excepciones a la regla” que queremos que el modelo aprenda. Dicho de otra manera: queremos que el modelo aprenda patrones, no excepciones. Y los outliers son excepciones.
Las acciones con respecto a outliers se orientan a su detección y análisis y en base a estos se determinará qué se hace con ellos (si se hace algo)
Llegados a este punto, es posible que por todo lo comentado hasta ahora, alguien haya colegido que si una feature es numérica y no tienen ningún hueco o valor missing, todo está bien. El caso es que esto no es así.
Es habitual que las features numéricas tengan magnitudes dispares, por ejemplo podemos tener la feature edad de la persona que rara vez pasará de las dos cifras y también la feature renta per capita que, esperemos, siempre llegue por lo menos a cinco. Esta disparidad de magnitudes, puede ocasionar que los modelos matemáticos tiendan a dar más peso a aquellas features cuya magnitud es mayor, opacando a aquellas otras de menor magnitud, por muy valiosas o representativas que puedan ser.
Para evitar esto, se recurren a distintas técnicas de escalado o de estandarización. Dependiendo del tipo de modelo matemático que queramos entrenar, el utilizar unas u otras puede ser crucial. En cualquier caso, la moraleja aquí es que, aun siendo numéricas, las features deben de ser “ajustadas”.
Tampoco queremos extendernos mucho más, como ves, estamos ante una disciplina sumamente interesante y que nos permitirá adquirir un conocimiento muy valioso de los datos que manejamos.
Si quieres más información sobre nuestro master, puedes contactar con nosotros bien por teléfono al +34 910 91 28 42 o +34 630 88 13 53, por whatsapp directamente pinchando aquí o aquí, o mandando un mail con tus datos de contacto (nombre completo y teléfono) a: info@admin_rubicon
Lee la parte 1 aquí.
En realidad, comparar el grado de similitud entre dos películas puede que no sea lo que más interese al usuario. Puede ser más valioso encontrar todas aquellas películas que son más parecidas a la que nos gusta. Para ello, seleccionaremos la columna de la película que nos gusta y la ordenaremos de mayor a menor. Así, Python nos mostrará en orden decreciente de similitud las películas.
3. Recomendaciones basadas en texto
Desafortunadamente, en el mundo real los problemas que tenemos que resolver no tienen etiquetas claras como los géneros para el caso particular de las películas. Por suerte, si hay texto relacionado con ese elemento entonces podemos hacer algo. Este texto puede ser un resumen, una descripción del elemento o la lista de contenidos de un libro. en estos casos usaremos "Term Frequency inverse Document Frequency" o TF-IDF para transformar el testo en información valiosa.
Estos algoritmos dividen el número de veces que una palabra aparece en un documento entre el ratio de documentos globales en que unes palabra aparece. De esta manera, se reduce la importancia de palabras comunes y se incrementa el peso de aquellas palabras que no aparecen en muchos documentos. Por ejemplo, si comparamos el texto de "Harry Potter y La Piedra Filosofal" con el resto de libros de la saga Harry Potter, la palabra Voldemort obtendrá una puntuación baja ya que aparece multitud de veces a lo largo de todos los libros. Por contra, la palabra elixir que está muy relacionada sólo al primer libro de la saga, obtendrá una puntuación alta.
Ahora vamos a trabajar con otro dataset de películas diferente. Este contiene los nombres de las películas y el resumen de las mismas que aparece en la página Wikipedia.
La transformación de los datos se hace gracias a TfidfVectorizer de la biblioteca Scikit Learn. Porde efecto, esta herramienta genera una característica por cada palabra presente en un documento. Esto resulta en un gran número de características; por suerte, hay formas de reducir el número de características generador por el vectorizador.
Para ello incluiremos en primer lugar el argumento min_df y le daremos un valor de 2. De esta forma sólo se convertirán en características aquellas palabras que estén presentes en al menos dos documentos. Esto es muy útil ya que las palabras que sólo aparezcan en un documento no son muy importantes a la hora de encontrar similitudes.
Por otro lado, podemos incluir un segundo argumento max_df que elimine aquellas palabras que sean muy comunes. Si lo fijamos a 0.7, no se tendrán en cuenta aquellas palabras que aparecen en más de un 70% de los resúmenes.
Una vez iniciado el Vectorizer invocaremos al método fit_transform usando la columna resumen del dataframe. El método get_feature_names permite obtener las diferentes características. La matriz dispersa se almacena en un DataFrame que almacena por filas las películas y por columnas los nombres de las características.
Similitud Coseno
En este caso utilizaremos una métrica que cuantifica mejor la similitud entre elementos con mayor variabilidad. A esta métrica se la conoce como Cosine Similarity o Similitud Coseno. Sin entrar en los detalles matemáticos, se encarga de medir el ángulo entre dos documentos en el espacio métrico de multiples dimensiones. Mostramos un ejemplo de esta métrica trasladada al caso del espacio bidimensional. Toma valores entre 0 y 1, donde 1 representa similitud total.
Esta función permite hacer el cálculo entre dos películas cualesquiera. La diferencia es que en este caso, será necesario hacer un reshape como se muestra a continuación. El grado de similitud entre los resúmenes de la primera y la segunda parte de la película Cars es de 0.38.
De forma similar y partiendo de un DataFrame, Scikit Learn es capaz de calcular de una vez la similitud coseno entre todas las filas.
Una vez calculados esos valores construimos un nuevo DataFrame de similitudes coseno.
Esto nos permite saber qué películas son más parecidas a una en concreto basándonoslos en sus resúmenes. Si buscamos recomendaciones de películas similares a Harry Potter y el Cáliz de Fuego obtenemos sugerencias para visualizar el resto de la saga.
Si hacemos la consulta para el caso del Señor de los Anillos: La comunidad del anillo, vemos que nos recomienda las películas de la trilogía y el Hobbit. También nos recomienda Four Sisters and a Wedding debido a que el protagonista de la película se llama Frodo también.
Añadimos un último caso con la película Mary Poppins. El recomendador nos sugiere como segunda opción ver la película Saving Mr. Banks, que trata sobre la colaboración entre Walt Disney y la escritora de la novela Mary Poppins.
Recomendar en base al perfil del usuario
Lo que no hemos tenido en cuenta hasta ahora es que los usuarios no son tan unidimensionales como para que les guste sólo un elemento. La realidad es que el usuario habrá visto una serie de películas y querrá que la recomendación proporcionada por los algoritmos esté alineada con su amplio gusto.
Consideremos el caso que acabamos de mencionar: un usuario que ha visto una serie de películas. La forma más directa de crear el perfil de usuario es inicialmente, creando un vector que contenga los títulos de dichas películas para conseguir a través del método .loc los vectores de características de las mismas.
Para terminar de construir el perfil de este usuario es necesario representar todas las preferencias del usuario en una única serie. Eso lo conseguimos haciendo la media de cada característica con el método .mean.
Este perfil del usuario lo usaremos para encontrar las películas con mayor similitud que no haya visto todavía. En primer lugar, tendremos que determinar el subconjunto de películas que no ha visto todavía (eliminando del dataframe del vectorizer todas aquellas películas que están en la lista de vistas). El número de filas ha disminuido de 34886 a 34880 (6 filas).
Después calcularemos la similitud coseno entre el perfil de usuario que acabamos de crear y el DataFrame de películas que aún no ha visto el usuario. Después, almacenaremos la salida en un nuevo DataFrame y ordenaremos los resultados para poder acceder y ordenar los datos de forma sencilla.
Ahora si que el algoritmo ha sido capaz de recomendar en base al historial de películas vistas por nuestro usuario, y no sólo basándose en películas individuales. Los registros más arriba en la tabla son los más parecidos a los intereses del usuario en base al background de intereses que recoge su perfil.
Si quieres más información sobre nuestro master, puedes contactar con nosotros bien por teléfono al +34 910 91 28 42 o +34 630 88 13 53, por whatsapp directamente pinchando aquí o aquí, o mandando un mail con tus datos de contacto (nombre completo y teléfono) a: info@datahack.es
Lee la parte 2 aquí.
Las recomendaciones tienen una influencia muy importante en muchas de las decisiones que tomamos en el día a día. Algunos ejemplos de recomendaciones directas podrían ser las que nos dan nuestros amigos sobre los restaurantes a los que han ido el fin de semana o la recomendación de un determinado modelo de teléfono basada en los comentarios de una web.
Otras recomendaciones más indirectas podrían ser las que lanza Disney+ sobre las películas o programas que pueden ser más afines a nuestros gustos, o las propuestas de items que hace Amazon en relación al producto que estás comprando actualmente.
En este y en los próximos posts vamos a hablar sobre la ciencia detrás de estos motores y cómo construirlos de forma sencilla usando Python.
1. Introducción a los motores de recomendación
¿Qué son los motores de recomendación?
Los motores de recomendación son herramientas que usan el feedback de los usuarios para encontrar nuevos elementos que puedan ser afines a estos usuarios u otros, asumiendo que los usuarios con preferencias similares en el pasado probablemente tendrán las mismas preferencias en el futuro.
Estos métodos de recomendación se benefician de multiples emparejamientos entre los usuarios que dan su opinión y los elementos sobre los que opininan. De este modo, se proporcionarán mejores recomendaciones de un producto cuanto mayor sea el feedback recibido sobre el mismo. También se darán recomendaciones más personalizadas a aquellos usuarios que hayan dado más opiniones.
¿Cuándo es interesante usar los motores de recomendación?
Los motores de recomendación pretenden resolver un problema específico de Machine Learning: sugerencia de productos, servicios, entidades a un usuario en base a sus opiniones y de otros usuarios.
Lo que es importante tener claro si vamos a diseñar un motor de recomendación es que los datos son registros de preferencias de diferentes usuarios. En función de cómo se miden estas preferencias los datos se clasifican en implícitos y explícitos. Los datos explícitos contienen feedback directo de un usuario como por ejemplo su opinión sobre un producto expresada en forma de puntuación (por ejemplo: el número de estrellas con el que puntuamos un producto en Amazon). Por contra, los datos implícitos sacan información de las acciones del usuario para resumir sus preferencias (por ejemplo: histórico de reproducciones en Spotify, que te puede permitir identificar los estilos de música preferidos por ese usuario).
2. Recomendaciones basadas en contenido
Las recomendaciones pueden realizarse basadas en la opinión general. Sin embargo, este tipo de recomendaciones no son personalizadas. En este post os vamos a enseñar distintos modelos para hacer recomendaciones a un usuario basándonos en la similitud de unos items con otros que le gustaron al usuario en el pasado. Es decir, si al usuario en cuestión le gustó la película A, y mi modelo determina que las películas A y B son similares, entonces es bastante probable que al usuario le guste la película B también. En este post os mostraremos como determinar qué items son similares. Estas recomendaciones que se llevan a cabo encontrando elementos con atributos similares se denominan recomendaciones basadas en contenido.
Atributos o características de cada elemento
Pongamos por caso que tenemos un dataset de películas. Los atributos de cada película podrían ser: título, director, fecha de estreno, género, actores protagonistas, duración, idioma, etc. Dentro de estos atributos podríamos incluir cualquier información descriptiva. La gran ventaja de usar estos atributos junto a la opinión de los usuarios es que se pueden hacer recomendaciones de cualquier elemento con atributos. Esto permite recomendar incluso nuevos items que los usuarios no tengan en el radar aún.
Los modelos basados en contenido usan cualquier característica disponible para construir perfiles de items que nos permitan a los científicos de datos compararlos matemáticamente. Esto nos permitirá identificar elementos similares y recomendarlos.
Vectorización de atributos
La mejor manera de extraer información de estos atributos es vectorizándolos. A continuación se muestra un ejemplo donde aparecen diferentes elementos por filas y las características o atributos posibles por columnas.
Y os preguntareis, ¿por qué organizar los datos de esta manera?. Organizar la información de forma tabular nos permite calcular la distancia o similitud entre elementos de forma sencilla, lo cual es vital para hacer las recomendaciones de las que estamos hablando en este post.
A continuación, aprenderemos a generar estas tablas a partir de los datos. En esta ocasión, vamos a usar un dataset de películas (movies.csv). A partir de la tabla que se muestra a continuación, queremos obtener una nueva tabla que contenga una fila por película (una película puede aparecer varias veces en el dataset original porque puede clasificarse dentro de varios géneros) con un 1 en aquellos atributos que la representen y ceros en los que no.
Para transformar los datos podemos usar la función crosstab de pandas. El primer argumento que le pasemos a la función se convertirá en las filas y el segundo en las columnas. A continuación obtenemos el resultado deseado.
Con nuestros datos en el formato adecuado estamos en disposición de comenzar a hacer comparaciones y recomendaciones. Pero para ello, tenemos que encontrar la manera de calcular el grado de similitud entre filas.
Introducción al coeficiente de similitud de Jaccard
La métrica que vamos a usar para medir el grado de similitud entre los distintos elementos de nuestra tabla "encodeada" se llama coeficiente de similitud de Jaccard. Este coeficiente es el ratio de atributos que dos elementos tienen en común, dividido por el número total de atributos de ambos. Este coeficiente toma valores entre 0 y 1, y adquiere valores más altos cuanto mayor es el número de atributos en común de los dos elementos.
Pasamos a calcular el coeficiente de similitud de Jaccard para los datos con los que hemos empezado a trabajar. Empezaremos importando jaccard_score de la biblioteca sklearn metrics. Esta función toma dos filas y calcula el grado de similitud entre ellas.
A continuación mostramos el resultado de comparar dos películas del género animación ('Tangled' y 'WALL-E'). Puesto que pertenecen al mismo género el coeficiente de similitud de Jaccard es 1. Sin embargo, cuando comparamos dos de distinto género como 'Remember me' que es un Drama y WALL-E, el resultado es 0.
Si queremos establecer similitudes entre todos los elementos de nuestro dataset de una vez hacemos uso de dos funciones del paquete Scipy. En primer lugar, pdist (el nombre corto para pairwise distance) nos ayuda a calcular las distancias de todos los pares posibles, usando como argumento la métrica Jaccard. El resultado es una matriz que contiene todas las distancias en formato 1D array. Por ello, tendremos que usar la función squareform para transformar estos datos en 1D a la forma rectangular de matriz deseada.
Nótese que el cálculo que hacemos con la función pdist es la distancia, que expresa el grado de diferencia entre cada uno de los registros. Los elementos de la diagonal, que comparan un elemento con el mismo, muestran una distancia de 0 porque son iguales y por tanto el grado de diferencia es nulo. Como estamos interesados en calcular el grado de similitud que es el complementario de la operación que acabamos de realizar, restaremos a 1 los valores de matriz_cuadrada_distancias.
Para poder usar esta información con mayor comodidad, podemos pasar estos datos a un DataFrame. El DataFrame contendrá como argumento principal los valores de coeficiente_similitud_jaccard y como índices y columnas los nombres de las películas.
Ahora podemos buscar cómodamente la distancia entre pares.
Sigue en parte 2 aquí.
Si quieres más información sobre nuestro master, puedes contactar con nosotros bien por teléfono al +34 910 91 28 42 o +34 630 88 13 53, por whatsapp directamente pinchando aquí o aquí, o mandando un mail con tus datos de contacto (nombre completo y teléfono) a: info@datahack.es
Temática
Python y Machine Learning
Tiempo de lectura
5 minutos
Es innegable que hoy en día tener conocimientos de programación es imprescindible. Hace años conocer y manejar adecuadamente el paquete Office “básico” (Word, Power Point, Excel) te permitía acceder a puestos laborales mejores que la media. Hoy en día y más después de la pandemia, la utilización de las herramientas Office es un fondo de armario que casi cualquier persona tiene conocimiento.
Pero, ¿qué pasa si quieres seguir formándote y desarrollando tus capacidades para, no solo acceder más fácilmente a otros puestos de trabajo, si no también para ser un profesional mucho más productivo y que puede aportar mejores soluciones tanto en el ámbito laboral como personal?
Desde mi punto de vista, lo mejor es formarte en algún lenguaje de programación que te permita automatizar y sistematizar tareas que, de otra manera, tendrías que ejecutar de manera manual y tediosa una a una.
Para todas aquellas personas que nunca han programado, uno de los mejores lenguajes para empezar es Python: un lenguaje de programación sencillo, fácil de comprender y con una curva de aprendizaje asequible que te permitirá poner a funcionar pequeños y no tan pequeños programas.
Antonio Fernández Troyanno
Responsable de proyectos Oficina de Transformación Bergé Logistics
Autor del artículo
Con el fin de ilustrar el potencial de Python, a continuación, te presentaré una serie de proyectos programados en Python para que veas el potencial de este magnífico lenguaje de programación.
ATENCIÓN: En este artículo vais a poder ver ciertos fragmentos de código que, si no tenéis conocimiento ninguno de programación, quizás pueda asustarte. Aleja esos terrores de tu mente, con un poco de trabajo y formación, verás que no es nada del otro mundo.
¡Vamos con ello!
En muchas ocasiones nos surge la necesidad de concatenar o unir varios ficheros Excel de cientos o miles de líneas.
Imaginemos que cada mes se genera un reporte con información de financiera de la empresa, información de tus cuentas bancarias o cualquier otro ejemplo que se te pueda ocurrir.
Imagina que tenemos 12 ficheros Excel con sus mismas columnas y necesitamos unificar toda esa información en 1 solo fichero.
¿Qué soluciones tenemos?
Opción a) Abrir uno a uno cada fichero, copiar y pegar esa información y repetir esa tarea 10 veces más.
Opción b) Utilizar algún lenguaje de programación que nos permita simplificar esta tarea.
Sin duda, la opción a utilizar es la Opción b). Quizás inicialmente te lleve más tiempo programar en Python tu programa “UNIR EXCELS”, pero, ¿imagina que en lugar de 12 ficheros son 50? O, peor aún, que cada semana tienes que unificar 20 Excels….
¿No tiene sentido programar y automatizar esa tarea? Pues con Python podrías, y es mucho más sencillo de lo que parece…
<script src="https://gist.github.com/afernandez119/c4777133ef457f9569684811d611eb18.js"></script>
Con nuestro Máster Experto en Data Science y Big Data puedes profundizar en las aplicaciones de Python y así volverte un experto en la materia.
¿Quién podría imaginar que utilizando Python podríamos automatizar el envío de correos electrónicos?
Imagina que todos los días tienes que enviar una serie de correos electrónicos a proveedores, empleados o alumnos, ¿por qué no automatizarlo?
En Python existen diferentes librerías que te facilitan esta tarea, veamos un ejemplo.
<script src="https://gist.github.com/afernandez119/6a93f9ad5673efcc29e0061cb1c0141e.js"></script>
¿Nunca te ha pasado que necesitas cambiar la extensión de una imagen y no sabes cómo hacerlo?
Buscas en Google como un loco y te sale un montón de servicios online, software de gratis pero con limitaciones, … ¿por qué no utilizar Python para esto?
Gracias a la librería de Python Pillow podremos, entre otras muchas cosas, modificar la extensión de nuestra imagen de forma rápida y sencilla (3 líneas de código…)
<script src="https://gist.github.com/afernandez119/f712eeb44ed35471b32cce379554c5d7.js"></script>
Y…. ¿si queremos algo más elaborado? ¡Pues aquí tienes! A continuación te presento un proyecto mucho más completo en Python en el que intentamos predecir el éxito que va a tener una noticia antes de publicarla analizando el éxito que tuvieron noticias pasadas.
El proyecto incluye:
En este caso te un vídeo del proyecto completo sobre “Cómo predecir el éxito de una noticia mediante Machine Learning”
Y… ¡hasta aquí el artículo de hoy! Como ves estos son 4 ejemplos muy diversos sobre el potencial que tiene la utilización de Python a nivel profesional y personal, sin duda una herramienta muy potente e imprescindible conocer en el entorno de digitalización actual.
Atrévete a formarte con nuestro Máster Experto en Data Science y Big Data
Una formación 100% online y adaptada a ti para que te conviertas en un especialista en Inteligencia de Negocio
Por Juan Manuel Jambrina Montesinos.
Parte I aquí.
Parte II aquí.
(Dashboard interactivo en Tableau Public)
¿Cuánto pagamos los madrileños por incumplir las normas de circulación?
Dentro del análisis de las sanciones que acarrean todas estas multas se pueden destacar principalmente 2 tipos: el importe económico y la retirada de puntos.
Respecto al monto económico general (gráfico 19) se puede observar que la mayoría de las multas conllevan una sanción económica de entre 90 y 180 euros siendo de media 98.74€. Dentro de este rango comprobamos que solo se imponen multas de carácter leve (46.75%) o graves (39.81%) y en ningún caso muy graves.
En el caso de las multas leves las sanciones van de 0€ a 90€ mientras que las multas graves conllevan sanciones económicas mucho más importantes que, aunque se centran entre los 90 y los 180€ pueden llegar a los 450€. Por último las multas muy graves son siempre las que conllevan un mayor importe económico que está por encima de los 450€.
Gráfico. 19 — Porcentaje de multas impuestas durante 2020 en función de los rangos de importe y su gravedad
Respecto a la retirada de puntos del carnet (gráfico 20) se sigue la misma dinámica que con las multas económicas, el 96.88% de las sanciones leves y graves no conllevan retirada de puntos. En el caso de las multas graves solo hay un pequeño porcentaje que conlleva retirada de 2, 3 o 4 puntos (1.18%, 0.39% y 1.22% respectivamente). En cambio, las multas muy graves siempre conllevan retirada de 4 o 6 puntos (0.04% y 0.23% respectivamente).
Gráfico. 20 — Porcentaje de multas en función de los puntos retirados por cada multa y su gravedad
Los motivos que implican una mayor retirada de puntos son rebasar un semáforo en rojo (59.772 puntos perdidos) y los excesos de velocidad (58.434 puntos perdidos) que además en su mayoría son consideradas faltas graves. En el siguiente nivel están las multas por conducir bajo los efectos del alcohol o drogas (16.888 puntos perdidos) que además son consideradas todas faltas muy graves, las sanciones por conducción temeraria (12.074 puntos perdidos) en las que si se observa una repartición entre faltas graves y muy graves y las sanciones por el uso de dispositivos no permitidos durante la conducción (11.145 puntos perdidos) también consideradas casi en su totalidad faltas graves. El resto de multas que conllevan retirada de puntos son la falta de elementos de protección (principalmente el casco o las sillas de bebe), no respetar la señalización y los delitos por desobediencia, adelantamientos ilegales e intentos de fuga, el lanzamiento de objetos, algunos estacionamientos y faltas de autorización. Lo que podemos observar también es que hay algunos motivos que no ocasionan nunca una pérdida de puntos como son las denuncias por acondicionamiento de la carga, conducta indebida, daños en el mobiliario urbano, la falta de combustible u otras faltas menores (gráfico 21).
Gráfico. 21 — Número total de puntos retirados en 2020 por cada motivo de sanción
¿Cuánto corremos los madrileños con el coche?
Siendo las multas por exceso de velocidad uno de los motivos de sanción más frecuente y que conllevan una mayor retirada de puntos se quiso hacer un análisis más exhaustivo del mismo.
Según los datos (gráfico 22) se observa que hay vías donde es más probable ser multado según el límite máximo de la misma. Las vías donde más sanciones se imponen son aquellas cuyo límite máximo de velocidad son 70 Km/h con el 59.98% del total y a mucha distancia estarían las vías con límites de velocidad de 90 y 50 Km/h con 21.43% y 16.13% del total respectivamente. En el resto de vías donde los límites de velocidad son 30, 40, 60 y 80 los porcentajes de sanciones son casi residuales siendo las vías de límite máximo de 30 Km/h las que menor porcentaje tienen con un 0.27%.
Gráfico. 22 — Límites de velocidad de las vías con más multas durante 2020
Algo que también llama la atención es que la diferencia entre la velocidad a la que se circula cuando recibes una multa por exceso de velocidad y el límite de velocidad máximo de la vía parece influir en la cantidad de multas impuestas (gráfico 23).
Mas de la mitad de las multas por esta causa (56.84%) se imponen cuando se ha superado el límite de la vía entre 3 y 10 Km/h lo que podría no ser algo excesivo y que podría deberse más a un despiste que a un hecho consciente. El 43.16% restante han excedido la velocidad en más de 10Km/h, velocidades que están más asociadas a una conducción más peligrosa para el propio conductor y el resto de vehículos de la vía. Dentro de este último rango, hay 546 sanciones que se producen por exceder la velocidad límite de la vía por encima de 50 Km/h, llegando a ser impuestas 3 sanciones por circular a 160 Km/h cuando el límite de la vía era 90 Km/h.
Gráfico. 23 — Diferencia entre velocidad de circulación y velocidad limite de la vía cuando se impone la sanción
Durante el análisis se comprueba que la velocidad máxima de la vía no es lo que marca la sanción, lo que condiciona la pérdida de puntos es la diferencia entre esa velocidad máxima y la velocidad de circulación del vehículo en el momento de la multa (gráfico 24). Cuando esa diferencia no supera los 20 Km/h respecto de la velocidad máxima de la vía, la sanción no implica retirada de puntos. Es a partir de 21 Km/h cuando observamos que se establecen rangos de velocidad que marcan los puntos retirados. Cuando existe un exceso de entre 20 y 30 Km/h la sanción impuesta implica una retirada de 1 punto de media, los excesos de 30 a 40 Km/h por encima del límite de la vía implican una retirada de 3 puntos de media y que si el exceso es de entre 40 y 50 km/h la retirada es cercana a los 3.5 puntos de media. Cuando se excede entre 50 y 60 km/h la multa impuesta conlleva una retirada de 4 puntos y es cuando excedes los 60 Km/h por encima de la velocidad límite de la vía cuando se establecen 6 puntos sanción, la sanción máxima respecto a la retirada de puntos.
Gráfico. 24 — Número medio de puntos retirados en función de la Diferencia entre velocidad de circulación y velocidad límite de la vía cuando se impone la sanción
¿Quién es el encargado de multarnos en Madrid?
Las autoridades encargadas de imponer sanciones en materia de tráfico en el Ayuntamiento son 4 (gráfico 25):
Gráfico. 25 — Número de multas y total recaudado por los cuerpos encargados de imponer sanciones de tráfico en el municipio de Madrid
Entonces, ¿Cómo se conduce por el municipio de Madrid?
Madrid es un municipio donde el tráfico es rápido, intenso e impredecible y hay zonas donde estas peculiaridades se complican. La que se ha ganado su mala fama es la M-30, ya que es donde más infracciones se cometen y que los distritos Centro, Ciudad Lineal y Salamanca quizás sería mejor evitarlos a la hora de conducir. Además, también hay horarios donde conducir por Madrid parece no ser una buena idea, principalmente en las primeras horas de la mañana y las ultimas de la tarde.
Pero a pesar del ritmo frenético de la ciudad de Madrid y de estar considerada una de las ciudades con el tráfico mas caótico de España, los datos reflejan una versión bastante menos dura cuando se trata de peligrosidad.
Conducir por Madrid no es tan peligroso como podría parecer y muestra de ello es que la gran mayoría de las denuncias son de carácter leve y que en su mayoría se deben a estacionamientos ilegales y a no respetar ciertas zonas limitadas al tráfico. Ni siquiera en las sanciones por excesos de velocidad parecen dar la razón a las malas lenguas ya que mayoritariamente las velocidades a las que se circula en los momentos en que se imponen las multas no son demasiado elevadas y parecen deberse a rebases del límite de la vía por despiste más que por conducciones imprudentes que impliquen riesgos para la integridad física del resto de conductores.
Originally published at https://www.linkedin.com.
More from Juan Manuel Jambrina Montesinos
Amante de los datos y la visualización. Creándome un futuro basado en los datos
Por Juan Manuel Jambrina Montesinos.
Parte I aquí.
(Dashboard interactivo en Tableau Public)
¿Influye el mes del año o la hora del día en que se producen las multas en la gravedad de las mismas?
Además de esta visión general del año 2020 se quiso comprobar como influyó la temporalidad, tanto mensual como horaria, a la cantidad de denuncias.
Durante todo el 2020, como se comentó anteriormente en este artículo, el confinamiento ha producido un descenso más que considerable en la cantidad de multas admitidas a trámite sin que exista ninguna distinción en función de la gravedad de las mismas (gráfico 9).
Gráfico. 9 — Evolución mensual, durante el año 2020, de las multas en función de su gravedad
Por otro lado, se puede observar que en agosto existe una disminución de sanciones, pero en este caso este descenso se refleja solo en las multas leves y muy graves mientras que las graves, en lugar de disminuir, presentan un leve ascenso (gráfico 10).
Gráfico. 10 — Evolución mensual, durante el año 2020, de las multas de calificación grave
Para intentar entender esta tendencia se analizaron los motivos por los que más se sanciona durante cada mes (gráfico 11) y se comprobó que es el exceso de velocidad la causa más frecuente y que hubo un aumento del 2.24% de sanciones de este tipo respecto a Julio. Esto nos lleva a pensar que durante agosto parece que los conductores tienden a correr más con sus vehículos y además aumentan considerablemente la velocidad respecto al límite de la vía ya que incurren en faltas graves.
Gráfico. 11 — Evolución mensual de las multas en función de las causas causantes de las mismas
Algo parecido ocurre con la clasificación de las multas en función de la franja horaria en que se producen. Las imposiciones de multas leves comienzan entre las 8 y 9 de la mañana y finaliza sobre las 9 de la noche. En este caso el motivo de sanción más frecuente es el estacionamiento y coincide con el horario de la zona SER (gráfico 12a y 12b).
Gráfico. 12 — Evolución diaria de las multas de carácter leve (por horas) y motivos que las causan
En el caso de las multas con calificación grave también se denuncian en un rango horario muy similar, aunque se observa cierta extensión del mismo, comenzando sobre las 6 de la mañana y finalizando sobre las 11 de la noche. Al revisar los principales motivos durante este rango horario se observa que es el exceso de velocidad la principal causa de sanciones graves durante este periodo (gráfico 13).
Gráfico. 13 — Evolución diaria de las multas de carácter grave (por horas) y motivos que las causan
Y finalmente, es con las multas de calificación muy grave donde se observa un cambio de distribución horaria concentrándose principalmente entre las 5 de la tarde y las 5 de la mañana. Haciendo un análisis más exhaustivo se puede comprobar que los motivos de estas sanciones son principalmente el consumo de alcohol y drogas y la conducción temeraria, causas habitualmente asociadas al ocio nocturno (gráfico 14).
Gráfico. 14 — Evolución diaria de las multas de carácter muy grave (por horas) y motivos que las causan
¿En qué zonas de Madrid se imponen más multas?
Una vez que ya conocemos las principales causas y los principales momentos en los que se producen las sanciones de tráfico, podemos ubicar ahora los lugares donde se producen estas infracciones. Se quiso conocer la localización tanto a nivel de distrito como de barrio y situar las principales vías en las que más denuncias se producen.
Respecto a los distritos con más multas (gráfico 15) es el distrito Centro el que acumula un mayor número de sanciones con un 34.12% del total (546.699 boletines de denuncia en 2020) seguido del distrito de Ciudad Lineal con un 17.90% (286.779 multas) y el distrito de Salamanca con un 7.93% (127.122 sanciones). Por el contrario, los distritos más respetuosos con las normas de circulación son Villa de Vallecas (3.484 multas), Moratalaz (3.147 multas) y Vicálvaro (2.637 multas).
Gráfico. 15 — Ubicación de los distritos en función de la cantidad de multas impuestas
Realizando este mismo análisis en función de los barrios (gráfico 16) se obtienen resultados compatibles con los obtenidos en los distritos. Se puede comprobar que son los barrios de Costillares, perteneciente al distrito de Ciudad Lineal, con el 17.48% de las sanciones (280.062 multas), Sol (distrito Centro) con el 10.26% (164.492 multas ) y Palacio (distrito Centro) con el 7.07% (113.302 multas) los que menos cumplen con las normas de circulación. Por el contrario, los barrios con menos infracciones en materia de tráfico son Horcajo (distrito Moratalaz) con 96 sanciones, Pavones (distrito Moratalaz) con 36 sanciones y Atalaya (distrito Ciudad Lineal) con 12 infracciones. Es curioso comprobar que el barrio de la Atalaya, en el que solo se han impuesto 12 infracciones durante 2020, pertenece al segundo distrito más infractor.
Gráfico. 16 — Ubicación de los distritos en función de la cantidad de multas impuestas
También se quiso conocer el nombre de las vías donde se han impuesto más denuncias en este 2020 (gráfico 17). Como podemos comprobar en el top 10 de vías con mas infracciones, es la M-30 (Calle 30) la que copa el ranking con un 17.46% del total de multas interpuestas. Y, muy de lejos, la siguen la calle Alcalá con el 5.59%, la calle Gran Vía con 3.53%, la autovía A-5 (2.68%) y las calles Atocha (2.56%), San Bernardo (2.15%), Segovia (2.03%), el Paseo de Santa Maria de la Cabeza (1.97%) y el Paseo de la Castellana (1.59%) y la calle Barbara de Braganza (1.49%).
Gráfico. 17 — Ranking de las 10 vías con más multas interpuestas en el municipio de Madrid
Llevando a cabo un análisis más detallado para conocer los motivos por los que estas vías son más prolíficas en cuestión de denuncias de circulación (gráfico 18) se observa que en la M-30 y la A-5 dominan, como era de esperar, las multas por exceso de velocidad (99.58% del total de infracciones durante 2020 en estas 2 vías) ya que son vías donde la velocidad permitida es mucho mayor y además poseen un mayor número de radares. Es por esta última causa, un radar situado en el paseo de Santa Maria de la Cabeza 115, por el que esta vía también tiene una mayor proporción de multas por exceso de velocidad (92.67% del total de multas de esta vía). Esta tendencia cambia en el Paseo de la Castellana donde las causas de sanción se reparten entre exceso de velocidad (41.09% del total de multas en esta vía) y estacionamientos indebidos (54.39% del total de multas de esta vía). En el resto de calles del top 10 la causa principal de denuncia es la falta de autorización y no respetar las medidas de acceso a Madrid Central.
Gráfico. 18 — Motivos causantes de las multas interpuestas en las 10 vías con mas sanciones del municipio de Madrid
Sigue en parte III.
Por Juan Manuel Jambrina Montesinos.
(Dashboard interactivo en Tableau Public)
¿Cuál ha sido la evolución de las multas durante los últimos 5 años en Madrid?
El Ayuntamiento de Madrid ha interpuesto, entre enero de 2015 y octubre de 2020, 14.507.118 multas de tráfico lo que supone una media anual de 2.417.853. Ya entre 2017 y 2018 se produjo un descenso considerable en la tramitación de multas (13% menos) pero ha sido durante este último año 2020 (De enero a octubre ya que los datos de noviembre y diciembre aún no han sido colgados por el consistorio madrileño) cuando la disminución en el número de sanciones impuestas ha alcanzado un máximo histórico (23.5% menos), pasando de 2.108.364 en el mismo periodo de 2019 a 1.611.935 (gráfico 1). Siendo la recaudación media por multa de 98€, esto implica una disminución de 48.650.042€ en las arcas del Ayuntamiento (suponiendo que todas las multas llegan a efecto y se pagan íntegramente sin hacer uso del 50% de bonificación por pago durante los 20 días posteriores a la denuncia) pasando de una recaudación media de 206.619.672€ en 2019 a 157.969.630€ en 2020.
Gráfico. 1 — Evolución anual del número de infracciones interpuestas entre los años 2015 y 2020
A pesar de existir un descenso generalizado en todas las causas de sanción (tabla 1), son las multas por estacionar en zona SER (44.1% menos que en 2019 por tiques no válidos y 40.1% menos en el mismo periodo por no poner el tique identificativo), incumplir la normativa de carga y descarga (40.4% menos que en 2019) y el uso de aparatos móviles durante la conducción (43% menos que en 2019) las que han sufrido una especial caída. Solo estas 3 causas suponen casi el 18% del descenso total de multas para 2020.
Tabla. 1 — Número de infracciones entre los meses de enero a octubre durante los años 2015 a 2020 añadiendo las diferencias absolutas y relativas respecto al año anterior.
A pesar de esta disminución tan marcada de este último año, si se observa que la imposición mensual de sanciones a lo largo de los años es equivalente manteniéndose más o menos constante durante todos los meses del año a excepción de los meses de agosto donde se suele dar una disminución en el número de multas, pudiendo deberse al periodo de vacaciones durante el cual el tráfico dentro del municipio de Madrid se ve reducido considerablemente (Gráfico 2).
Gráfico. 2 — Evolución anual del número de infracciones interpuestas entre los años 2015 y 2020
¿Ha influido la COVID-19 en este marcado descenso de multas en 2020?
Todo este descenso tan acentuado en el número de multas interpuestas durante 2020 parece deberse al periodo de confinamiento vivido entre los meses de marzo y junio con motivo de la pandemia de la COVID-19. El año 2020 comenzó con un fuerte aumento en el número de multas con una subida del 35.42% en enero y 34.97% en febrero respecto a los mismos meses del año anterior.
Todo cambió a partir del 15 de marzo de 2020, cuando se impuso el confinamiento total, el cual prohibía la circulación en todo el territorio nacional a excepción de para realizar actividades esenciales, algo que generó un descenso de un 29.84% en las sanciones impuestas en materia de tráfico. Pero fue durante los meses de abril y mayo cuando se notó una bajada drástica en el número de denuncias, disminuyendo un 71.79% y un 53.32% respectivamente. En la comunidad de Madrid no se levantó el confinamiento estricto hasta el 21 de junio lo que contribuyó a que durante este mes también hubiese una fuerte disminución de sanciones (35.67%). Lo que podemos observar es que el levantamiento de restricciones a la movilidad para el periodo estival, aunque no consiguió frenar la caída de las sanciones si generó un descenso mucho menos marcado que en los meses anteriores (18.94% y 19.31% durante Julio y agosto).
A la vuelta de las vacaciones (mediados de septiembre) se volvió a generar un incremento en el número de casos de coronavirus dando lugar a la segunda ola y por tanto nuevos confinamientos y restricciones de movilidad importantes dentro del municipio de Madrid y que conllevaron que las sanciones de tráfico se redujeran de nuevo de forma bastante marcada, aunque no tanto como durante los meses más duros del confinamiento (23.39% y 39.57% durante septiembre y octubre). (Tabla 2)
Tabla. 2 — Número de infracciones a lo largo de los meses durante los años 2015 a 2020 añadiendo las diferencias absolutas y relativas respecto a los mismos meses del año anterior.
¿Cómo ha sido este año tan peculiar para la evolución de las multas en Madrid?
Durante este año (de enero a octubre) el Ayuntamiento de Madrid ha tramitado 1.602.467 sanciones de tráfico lo que le habría generado 158.230.110€ (considerando que no se utiliza la bonificación del 50% del importe de la sanción económica si lo abonas en un máximo de 20 días naturales desde la primera notificación de la sanción administrativa).
¿Es peligroso conducir en Madrid?
El Ayuntamiento clasifica las multas en 3 categorías (leves, graves y muy graves) en función de la gravedad de las mismas (gráfico 3). Son las sanciones de categoría leve las más habituales representando un 68.83% del total mientras que las multas más graves solo equivalen al 0.28%.
Gráfico. 3 — Clasificación de las multas en función de su gravedad
Respecto al motivo que ocasiona la sanción (gráfico 4), en el municipio de Madrid hay 3 causas principales que equivalen al 97.6% del total de multas impuestas y que se corresponden con:
El 2.4% restante son sanciones relacionadas con no respetar los semáforos en rojo (0.98%), conducción temeraria (0.56%) o la conducción bajos los efectos del alcohol o drogas (0.19%) entre otras.
Lo que podemos ver reflejado en estos datos es que casi dos tercios de las multas interpuestas (73.03%) en Madrid no se deben tanto a causas que pongan en riesgo la integridad física de los ciudadanos si no a causas relacionadas con la falta de respeto de las normas que aseguran una mejor convivencia como los lugares donde estacionar o el acceso a zonas no permitidas.
Gráfico. 4 — Motivos causantes de infracciones de circulación
¿Qué vehículos son los más denunciados?
El 99.34% de los vehículos que son sancionados por las autoridades madrileñas son los turismos y furgonetas con muchísima diferencia respecto al segundo tipo de vehículo más infractor que son las motocicletas (0.56%). El 0.10% restante se corresponden con camiones, bicicletas, peatones y en mucha menor medida patinetes y quads (gráfico 5).
Estas cifras no hacen más que reflejar la descompensación del parque automovilístico de Madrid (gráfico 6) donde los turismos y furgonetas representan el 84.83% y las motocicletas un 7.65% (según datos de la DGT para 2019). En el caso de los patinetes, a pesar del auge que han sufrido en los últimos años, tiene sentido su bajísima tasa de sanción que tienen ya que la nueva Normativa para Patinetes Eléctricos en Madrid no entró en vigor hasta el 2 de enero de 2021 y por tanto sería necesario esperar a los datos de este año para comprobar si se produce un aumento en las denuncias sobre este tipo de vehículo de movilidad urbana.
Gráfico. 5 — Tipos de posibles vehículos infractores
Gráfico. 6 — Distribución del parque automovilístico del municipio de Madrid en 2019
¿Y en qué tipo de vías es más fácil que te multen?
Según los datos del Ayuntamiento de Madrid (gráfico 7), el 65.74% de las multas se dan en calles, algo relativamente normal ya que las calles representan un 86.18% de las vías interurbanas en el municipio de Madrid. El segundo tipo de vías donde más denuncias se producen son las autovías (20.24%) que, a pesar de ser el décimo tipo de vía en frecuencia en Madrid, si son las más extensas y donde se permite una mayor velocidad de circulación (tercer motivo más frecuente por el que se multa). El resto de vías donde se ocasionan más sanciones son los paseos (5.73%), las avenidas (4.34%) y las plazas (2.93%) que, al igual que ocurría con las calles, coinciden con el ranking de vías interurbanas más frecuentes en Madrid (gráfico 8).
Gráfico. 7 — Tipos de multas en función de las vías
Gráfico. 8 -Tipos de vías urbanas mas frecuentes en el municipio de Madrid
Sigue en parte II.
